彎管機的一根自來水管采用相同的彎曲半徑(即一管一模)，相同型號規(guī)格的自來水管彎曲半徑規(guī)范(多管一模)，這是當(dāng)今國外塑料軟管設(shè)計產(chǎn)品的特點和總體發(fā)展趨勢，是系統(tǒng)化、自動化控制代替人工制造的大勢所趨，是優(yōu)秀的加工工藝和優(yōu)秀的加工工藝相結(jié)合，推動方案設(shè)計。關(guān)于塑料軟管數(shù)量多、形狀復(fù)雜、排列密集，Spey柴油機目前已經(jīng)遠遠超過了中國制造業(yè)的所有服務(wù)，但進一步解決了塑料軟管彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化的難題。除了一些因柴油機結(jié)構(gòu)不同而必須使用的塑料軟管外，上下90%的塑料軟管采用一根彎曲半徑為1的自來水管，而相同直徑和規(guī)格的自來水管只采用2 ~ 4種彎曲半徑。以直徑6.35 mm，彎曲半徑19.05mm的塑料軟管為例。目前有50個不同的零件號，但只使用了一套彎曲模塊。Spey柴油機的所有塑料軟管，只用了20多套折彎模塊，70%的自來水管都是在數(shù)控車床的彎管機上折彎的。是當(dāng)今中國制造的所有軍種無法比擬的。塑料軟管彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化帶來的減少模具制造量和控制成本的好處大大超過了增加機械設(shè)備所需的投資項目。而且，新型的各種塑料軟管可以快速靈活的制造，大大縮短了生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的管理周期，加快了產(chǎn)品研發(fā)的進度。這確實給機場及其柴油發(fā)動機的持續(xù)民用和升級，以及多種服務(wù)的生產(chǎn)和制造細節(jié)帶來了巨大的好處。

因此，塑料軟管的標(biāo)準(zhǔn)化，即管材形狀的標(biāo)準(zhǔn)化和塑料軟管彎曲半徑的標(biāo)準(zhǔn)化，是彎管機.使用數(shù)控車床彎曲管材迫切需要解決的難點。盡可能從塑料軟管的設(shè)計出發(fā)，結(jié)合矢量材料數(shù)控車床彎管機的特點，可以大大提高我國彎管機的彎管專業(yè)性。